Jelenia Góra,

poniedziałek, 28 grudnia 2020

Wniosek do Radnych gminy Podgórzyn

Szanowni Państwo.  
Wnoszę o szybką likwidację możliwości parkowania samochodów osobowych na ul. Na Skałkach w Przesiece.  Powód to zniszczenie atrakcji turystycznej - najpiękniejszy widok- widok z ławki Dresslera w Przesiece jest dziś widokiem na parking.  Parking zlikwidowanoby całkiem bez żadnego zastępczego.  

Uzasadnienie
Powód likwidacji parkingu to szkody gospodarcze dla przemysłu turystycznego. Albo parking,  albo atrakcja turystyczna - widok na dolinę rzeki.  

Pozdrawiam
Adam Fularz
Dolina Zielona 24A Zielona Góra


--
-------
Merkuriusz Polski
Polish News Agency polishnews.pl

niedziela, 27 grudnia 2020

Silny wiatr nie pozwolił mi iść. Wspomnienie dnia 27.12.2020 część 2.

niedziela, 27 grudnia 2020
Temat: Silny wiatr nie pozwolił mi iść. Wspomnienie dnia


Dzień 27.12.2020
 Ludzie nie mają chęci zawrócić idąc w górach gdy ich ostrzegasz.
Koledze pisałem że strasznie wieje wiatr i nie mogłem dojść do schroniska będąc 80 metrów od drzwi a miałem tam nocleg opłacony i plany zajęć na dwa kolejne dni.  Zamarzała mi twarz mimo gogli, kominiarki jak się czołgałem pod wiatr.  W końcu taki przypierdol wiatru był (nazwałem to dosadnie,  przepraszam) że ze strachu o snołbord zawrócić spod schroniska musiałem. Nie mogłem uwierzyć własnym zmysłom ale zablokował mnie wiatr. 
--

Nie wiem czy źle zaplanowałem podróż czy może tak miało być. Ale mój autobus jednak nie jechał do wsi Przesieka mimo że kursy tej linii na rozkładzie tak są opisane. Chyba całkiem źle sformułowano treść rozkładu jazdy a trasa tej linii wyjaśniła się dopiero na miejscu. Linia autobusowa nr 4 do Przesieki czasem -z tym samym numerem- jeździła też do wsi Zachełmie. To nic że jest to nielogiczne i źle opisane. Jako że musiałem zdążyć do zachodu słońca- nie miałem wyboru. Jadę do wsi Zachełmie. 

Na miejscu rozmawiałem z lokalsami- gdzie iść. Z map w telefonie korzystać wolę w ostatnim ratunku. Zresztą brak na nich ścieżek jakie znają lokalsi. W efekcie końcowym jestem zaprowadzony na właściwą drogę samymi skrótami.  

Idę pod górę na Przełęcz Karkonoszy. Co jakiś czas pytam ile mi jeszcze zostało.  Odpowiedź głównie dotyczy tego że jest tam silny wiatr i czy dam sobie radę go pokonać.  

Po trzech godzinach wspinaczki pod górę stromą dróżką- ostrzeżenia są coraz bardziej poważne. Gdy doszedłem to było już za późno o kilka minut.  Okno pogodowe się zamknęło. Wiatr przekraczał sto kilometrów na godzinę i wyrwał mi parę razy snołbord z rąk. Twarz i dłonie mi zamarzały. To była pogoda na maskę twarzową typu skrajne zimno (extreme cold). Po 15 minutach walki uszedłem może z 30 metrów a do drzwi schroniska pozostaje jeszcze ze 80 czy sto metrów. 

Nagle słońce schowało się i od razu uderzył tak strasznie silny wiatr że poczułem jak mrozi mi skórę na twarzy.  Ręce w wadliwych rękawicach zamarzały. Wiatr wiał tak silnie że nie mogłem uwierzyć własnym zmysłom ale zablokował mnie. Wowczas miała miejsce analiza finansowa- zapłaciłem za nocleg ale jest bardzo duża szansa że wiatr wyrwie mi snołbord. 

W dodatku pojawiła się myśl o mojej wcześniejszej wyprawie w pandemii koronawirusa SARS-CoV - 2 kiedyto zrypałem się z góry Śnieżka aż 80 metrów w rynnę śmierci. Po poprzednim wypadku wymienione miałem kask i zbroję a także kupiłem egzoszkielet. To uzbrojenie i kask za całe 3200 PLN uratowały mi życie. Tak jest. Zbroja. Kask. Plecak z egzoszkleletem i sztucznymi kręgami kręgosłupa.  

Więc zawracam nie mogąc zdobyć nawet drzwi mojego schroniska. Odchodzę z wichury w krzaki by mieć chwilę spokoju. Zapinam snołbord i w tym momencie dzwoni wideotelefon. Ta opcja wideo w smartfonach. Rozmawiałem o 16.05 że zawracam aby nikt się nie martwił.  

Wymiękam ale wiem że szkoda mi snołbordu. Mnie wiatr też mógłby porwać ale w dobrej zbroi jakoś nie jest to straszne wywalać się. Już to znam z autopsji. 

Nakładam snołbord a jest już ciemnawo.  Zjeżdżam do 1/4 stoku póki widzę przeszkody na śniegu. Spotykam dwie osoby które mają chęć wejść na szczyt do schroniska.  Tłumaczę im że sam byłem zmuszony do zawrócenia bo nawet gdy się czołgałem pod wiatr to niewiele wskórałem. W dodatku jestem duży i ciężki a oni są filigranowi. Nie przekonam.  Idą dalej już po zachodzie słońca.  

Jadę jeszcze trochę na desce a resztę idę pieszo. Widzę po godzinie światła domów. 
Adam


--
-------
Merkuriusz Polski
Polish News Agency polishnews.pl



--
-------
Merkuriusz Polski
Polish News Agency polishnews.pl

sobota, 5 grudnia 2020

List redakcji: Wniosek do władz miasta w sprawie wykorzystania potencjału turystyki wodnej miasta Jelenia Góra

Redakcja serwisu wysłała list:

---------- Forwarded message ---------
Od: Adam Fularz <Adam na s/ wieczorna.pl>
Date: sob., 5 gru 2020 o 10:39
Subject: Wniosek do władz miasta w sprawie wykorzystania potencjału turystyki wodnej miasta Jelenia Góra
To: Prezydent Miasta Jeleniej Góry <prezydent na s. jeleniagora.pl>



Wniosek do władz miasta w sprawie wykorzystania potencjału turystyki wodnej miasta Jelenia Góra
do Pana Prezydenta Miasta Jelenia Góra


Szanowni Państwo,
Nazywam się Adam, jestem ekonomistą z wykształcenia, i prowadzę w Państwa mieście gazetę o nazwie www.Jeleniogorska.pl

Jako wydawca chcę wnioskować do władz miasta Jelenia Góra o realizację, wdrożenie i wykonanie produktu turystycznego który niniejszym zaproponuję.

Jak oceniam: ten produkt turystyczny ma kluczowe znaczenie dla lokalnego rynku turystycznego, ma za zadanie wykorzystać potencjał uśpionej infrastruktury spektakularnych dróg wodnych w bezpośredniej bliskości miasta Jelenia Góra.

Ten list informuje Państwa o proponowanym projekcie. Do wniosku dołączam szereg szkiców i planów.

Mój plan obejmuje wykorzystanie spektakularnego pojezierza antropomorficznego stworzonego poprzez spiętrzenie zbiorników wodnych w Dolinie Bobru.

Obejmuje on szereg różnych, niekiedy możliwe że kosztownych inwestycji. Cel to stworzenie atrakcji turystycznej składającej się na infrastrukturę usługi oraz usługę transportową.

Usługa transportowa jest rozkładowym weekendowym promem pasażerskim kursującym po pojezierzu antropomorficznym.


Początkowo usługa może mieć charakter dwóch osobnych usług- pasażerowie przechodziliby pieszo między przystanią w dole tamy a przystanią w górze tamy. 


Docelowo proponuję połączenie zbiorników wodnych systemem niewielkich śluz lub podnośni dla statków. 

Etap I usługi

  • Prom pasażerski na trasie 
  • Pilchowice Tama
  • Pilchowice Tama Dworzec
  • Wrzeszczyn port dolny


przejście pieszo 

  • Wrzeszczyn port górny
  • Siedlęcin
  • Siedlęcin Górny


Etap II usługi

Budowa śluzy wrzeszczyn, możliwość bezpośrednich kursów promu z dolnego zbiornika na górny.

Dodatkowa trasa promowa turystyczna:
  • Pilchowice Tama
  • śluzowanie
  • Wrzeszczyn port górny
  • Siedlęcin

Etap III usługi

Cel tego etapu to dalsze wydłużenie toru wodnego o kolejny zbiornik- już trzeci- i kolejną śluzę.; 
Budowa śluzy Bobrowice I, 

Budowa kanału lateralnego Bobru z Siedlęcina do elektrowni Bobrowice I, do elektrowni Bobrowice III poprzez wzdłużny podział koryta Bobru na odcinku ok. 500 metrów do 800 metrów na dwa tory wodne:

- rzeka dzika swobodnie płynąca
- wygrodzenie po stronie południowej koryta Bobru do kanału Elektrowni Bobrowice III/IV. Budowa tymczasowej przystani, dociągnięcie początkowej przystani usługi możliwie blisko miasta Jelenia Góra. Powstanie drogi wodnej połączonej dwoma śluzami, która umożliwia żeglugę turystyczną po sieci zbiorników w okolicy.


ETAP OPCJONALNY ZALEŻNY OD MOŻLIWOŚCI TECHNICZNYCH I FINANSOWYCH



Etap IV usługi
Budowa śluzy Bobrowice III/IV
Budowa kanału lateralnego Bobru poprzez wzdłużny podział koryta Bobru na odcinku ok. 1500 metrów do 2500 metrów na dwa tory wodne:

- rzeka dzika swobodnie płynąca
wygrodzenie po stronie południowej koryta Bobru do kanału Elektrowni Bobrowice III/IV.

Udrożnienie kanału wodnego elektrowni Bobrowice III/Bobrowice IV dla żeglugi, 

Efektem tego etapu jest budowa kolejnej śluzy przy elektrowni Bobrowice I. oraz dociągnięcie koryta wygrodzonego dla żeglugi w ciągu rzeki Bóbr do przedmieść Jeleniej Góry. Budowa tymczasowej przystani Jelenia Góra.

Etap V usługi

Budowa kanału lateralnego Bobru jako atrakcji dla turystyki wodnej na odcinku miejskim miasta Jelenia Góra. Przedstawiono w plikach png o numerach 8. i 9.  opcje przebiegu drogi dla żeglugi turystycznej przez m. Jelenia Góra. Możliwe są dalsze warianty tej usługi. Budowa mariny dla jachtów i łodzi motorowych dla mieszkańców w centrum miasta Jelenia Góra. 


Modernizacja kanału Młynówka dla żeglugi

W etapie 5. proponuję wykorzystanie zbudowanego przed r. 1280 Kanału Młynówka dla rodzaju usługi mogącej stanowić rodzaj przejażdżki łódką po mieście, wodnego tramwaju miejskiego. Konieczna jest likwidacja ewentualnego jazu na kanale niedaleko wylotu do rzeki Kamiennej. Jaz przy dawnej oczyszczalni wymaga udrożnienia dla żeglugi. Trzebaby zlikwidować przeszkody dla żeglugi- niskie mosty, rury, ongiś istniejącą kładkę pieszą przy dawnej fabryce kartonu. Liczne niskie mosty drogowe przebudowanoby na zwodzone albo podniesiono. Kanał pogłębionoby o około 30-40 cm do głębokości 75-80 cm co umożliwi przepłynięcie nim motorówką czy mniejszym jachtem ze złożonym masztem.

Kanał Młynówka nieznacznie poszerzonoby do roli atrakcji turystyki wodnej miasta.Jest zbyt wąski dla roli kanału dla żeglugi statkecziem wycieczkowym, pomieści motorówkę czy łódź wycieczkową. Będzie stanowił miejską atrakcję turystyczną o charakterze marynistycznym. Nad Kanałem możnaby umieścić marinę, dodać usługę turystycznej łodzi, miniaturowego tramwaju wodnego- nawet już obecnie, w okresie początkowym. Mógłby tutaj po prostu kursować mała turystyczna łódka.Kanał dostosowanoby do jej rozmiarów. Obsadzonoby go kwiatami czy atrakcyjną roślinnością, przebudowano eksponując istniejącą już roślinność, możliwie mało ingerując w wodny ekosystem. 

Sugestia

Proponuję zacząć planowanie od etapu miejskiego na terenie miasta Jeleniej Góry, i sukcesywnie podnosić mosty dla żeglugi wycieczkowej statkami na terenie miasta Jelenia Góra w perspektywie kolejnych 10 lat. Jest to możliwe że bardzo pracochłonna część inwestycji, wymaga ona zaplanowania prac na wiele lat naprzód. 

Efekt docelowy
Efektem docelowym jest możliwość żeglugi po Jeleniej Górze i z Jeleniej Góry na pobliskie pojezierze małym jachtem, łodzią motorową etc. 

Efekt końcowy to ok. 2 tysiące metrów bieżących kanału wygrodzonego z rzeki Bóbr, oraz 3 śluzy umożliwiające swobodną żeglugę motorówkami, jachtami motorowymi, jachtami żaglowymi etc. na sieci powstałych akwenów pojezierza, wraz z możliwością przetrzymywania jachtu czy łodzi motorowej w marinie publicznej w centrum Jeleniej Góry. To także trasa statków wycieczkowych z Jeleniej Góry przez 3 śluzy do Pilchowic.

  1. Pilchowice Tama
  2. śluzowanie
  3. Wrzeszczyn port górny
  4. Siedlęcin
  5. śluzowanie
  6. śluzowanie
  7. Jelenia Góra

--
Pozdrawiam,
Adam Fularz
Redakcja: Dol. Zielona 24a, Ziel. Góra


-- 

Wniosek do władz miasta w sprawie wykorzystania potencjału turystyki wodnej miasta Jelenia Góra


Wniosek do władz miasta w sprawie wykorzystania potencjału turystyki wodnej miasta Jelenia Góra
do Pana Prezydenta Miasta Jelenia Góra


Szanowni Państwo,
Nazywam się Adam, jestem ekonomistą z wykształcenia, i prowadzę w Państwa mieście gazetę o nazwie www.Jeleniogorska.pl

Jako wydawca chcę wnioskować do władz miasta Jelenia Góra o realizację, wdrożenie i wykonanie produktu turystycznego który niniejszym zaproponuję.

Jak oceniam: ten produkt turystyczny ma kluczowe znaczenie dla lokalnego rynku turystycznego, ma za zadanie wykorzystać potencjał uśpionej infrastruktury spektakularnych dróg wodnych w bezpośredniej bliskości miasta Jelenia Góra.

Ten list informuje Państwa o proponowanym projekcie. Do wniosku dołączam szereg szkiców i planów.

Mój plan obejmuje wykorzystanie spektakularnego pojezierza antropomorficznego stworzonego poprzez spiętrzenie zbiorników wodnych w Dolinie Bobru.

Obejmuje on szereg różnych, niekiedy możliwe że kosztownych inwestycji. Cel to stworzenie atrakcji turystycznej składającej się na infrastrukturę usługi oraz usługę transportową.

Usługa transportowa jest rozkładowym weekendowym promem pasażerskim kursującym po pojezierzu antropomorficznym.


Początkowo usługa może mieć charakter dwóch osobnych usług- pasażerowie przechodziliby pieszo między przystanią w dole tamy a przystanią w górze tamy. 


Docelowo proponuję połączenie zbiorników wodnych systemem niewielkich śluz lub podnośni dla statków. 

Etap I usługi

  • Prom pasażerski na trasie 
  • Pilchowice Tama
  • Pilchowice Tama Dworzec
  • Wrzeszczyn port dolny


przejście pieszo 

  • Wrzeszczyn port górny
  • Siedlęcin
  • Siedlęcin Górny


Etap II usługi

Budowa śluzy wrzeszczyn, możliwość bezpośrednich kursów promu z dolnego zbiornika na górny.

Dodatkowa trasa promowa turystyczna:
  • Pilchowice Tama
  • śluzowanie
  • Wrzeszczyn port górny
  • Siedlęcin

Etap III usługi

Cel tego etapu to dalsze wydłużenie toru wodnego o kolejny zbiornik- już trzeci- i kolejną śluzę.; 
Budowa śluzy Bobrowice I, 

Budowa kanału lateralnego Bobru z Siedlęcina do elektrowni Bobrowice I, do elektrowni Bobrowice III poprzez wzdłużny podział koryta Bobru na odcinku ok. 500 metrów do 800 metrów na dwa tory wodne:

- rzeka dzika swobodnie płynąca
- wygrodzenie po stronie południowej koryta Bobru do kanału Elektrowni Bobrowice III/IV. Budowa tymczasowej przystani, dociągnięcie początkowej przystani usługi możliwie blisko miasta Jelenia Góra. Powstanie drogi wodnej połączonej dwoma śluzami, która umożliwia żeglugę turystyczną po sieci zbiorników w okolicy.


ETAP OPCJONALNY ZALEŻNY OD MOŻLIWOŚCI TECHNICZNYCH I FINANSOWYCH



Etap IV usługi
Budowa śluzy Bobrowice III/IV
Budowa kanału lateralnego Bobru poprzez wzdłużny podział koryta Bobru na odcinku ok. 1500 metrów do 2500 metrów na dwa tory wodne:

- rzeka dzika swobodnie płynąca
wygrodzenie po stronie południowej koryta Bobru do kanału Elektrowni Bobrowice III/IV.

Udrożnienie kanału wodnego elektrowni Bobrowice III/Bobrowice IV dla żeglugi, 

Efektem tego etapu jest budowa kolejnej śluzy przy elektrowni Bobrowice I. oraz dociągnięcie koryta wygrodzonego dla żeglugi w ciągu rzeki Bóbr do przedmieść Jeleniej Góry. Budowa tymczasowej przystani Jelenia Góra.

Etap V usługi

Budowa kanału lateralnego Bobru jako atrakcji dla turystyki wodnej na odcinku miejskim miasta Jelenia Góra. Przedstawiono w plikach png o numerach 8. i 9.  opcje przebiegu drogi dla żeglugi turystycznej przez m. Jelenia Góra. Możliwe są dalsze warianty tej usługi. Budowa mariny dla jachtów i łodzi motorowych dla mieszkańców w centrum miasta Jelenia Góra. 


Modernizacja kanału Młynówka dla żeglugi

W etapie 5. proponuję wykorzystanie zbudowanego przed r. 1280 Kanału Młynówka dla rodzaju usługi mogącej stanowić rodzaj przejażdżki łódką po mieście, wodnego tramwaju miejskiego. Konieczna jest likwidacja ewentualnego jazu na kanale niedaleko wylotu do rzeki Kamiennej. Jaz przy dawnej oczyszczalni wymaga udrożnienia dla żeglugi. Trzebaby zlikwidować przeszkody dla żeglugi- niskie mosty, rury, ongiś istniejącą kładkę pieszą przy dawnej fabryce kartonu. Liczne niskie mosty drogowe przebudowanoby na zwodzone albo podniesiono. Kanał pogłębionoby o około 30-40 cm do głębokości 75-80 cm co umożliwi przepłynięcie nim motorówką czy mniejszym jachtem ze złożonym masztem.

Kanał Młynówka nieznacznie poszerzonoby do roli atrakcji turystyki wodnej miasta.Jest zbyt wąski dla roli kanału dla żeglugi statkecziem wycieczkowym, pomieści motorówkę czy łódź wycieczkową. Będzie stanowił miejską atrakcję turystyczną o charakterze marynistycznym. Nad Kanałem możnaby umieścić marinę, dodać usługę turystycznej łodzi, miniaturowego tramwaju wodnego- nawet już obecnie, w okresie początkowym. Mógłby tutaj po prostu kursować mała turystyczna łódka.Kanał dostosowanoby do jej rozmiarów. Obsadzonoby go kwiatami czy atrakcyjną roślinnością, przebudowano eksponując istniejącą już roślinność, możliwie mało ingerując w wodny ekosystem. 

Sugestia

Proponuję zacząć planowanie od etapu miejskiego na terenie miasta Jeleniej Góry, i sukcesywnie podnosić mosty dla żeglugi wycieczkowej statkami na terenie miasta Jelenia Góra w perspektywie kolejnych 10 lat. Jest to możliwe że bardzo pracochłonna część inwestycji, wymaga ona zaplanowania prac na wiele lat naprzód. 

Efekt docelowy
Efektem docelowym jest możliwość żeglugi po Jeleniej Górze i z Jeleniej Góry na pobliskie pojezierze małym jachtem, łodzią motorową etc. 

Efekt końcowy to ok. 2 tysiące metrów bieżących kanału wygrodzonego z rzeki Bóbr, oraz 3 śluzy umożliwiające swobodną żeglugę motorówkami, jachtami motorowymi, jachtami żaglowymi etc. na sieci powstałych akwenów pojezierza, wraz z możliwością przetrzymywania jachtu czy łodzi motorowej w marinie publicznej w centrum Jeleniej Góry. To także trasa statków wycieczkowych z Jeleniej Góry przez 3 śluzy do Pilchowic.

  1. Pilchowice Tama
  2. śluzowanie
  3. Wrzeszczyn port górny
  4. Siedlęcin
  5. śluzowanie
  6. śluzowanie
  7. Jelenia Góra

--
Pozdrawiam,
Adam Fularz
Redakcja: Dol. Zielona 24a, Ziel. Góra

piątek, 4 grudnia 2020

Propozycja wznowienia sezonowych weekendowych połączeń promowych z Gryfowa do Leśnej po jeziorach


Propozycja wznowienia sezonowych weekendowych połączeń promowych z Gryfowa do Leśnej po jeziorach 



Urząd Miejski w Leśnej
Rynek 19, 59-820 Leśna

Szanowni Państwo,
Wydawnictwo jest przekonane o możliwości wznowienia sezonowych weekendowych połączeń promowych z Gryfowa do Leśnej po jeziorach. Rozkłady połączeń promowych wzajemnie skoordynowanoby.

 
Proponowana trasa usługi promowej: 
 
 Zapora w m. Lesna- Złotniki przystań dolna- przejście piesze- Złotniki port Górny- Gryfów po rzece Kwisie, po jej dostosowaniu dla rejsów małym statkiem w sezonie letnim.
 
przystanie na trasie:
Gryfów 
Biedrzychowice Most
Karłowice przystań pierwsza
Karłowice przystań pierwsza
Złoty Potok
Złotniki Wieś
Złotniki Port Górny-Zapora

przejście piesze 10 minut, ok 1 km.

Złotniki Port Dolny
Bożkowice
Stankowice
Zamek Czocha
Stankowice Wieś
(niektóre rejsy: Zapora w Leśnej)

-- 
pozdrawiam,

Adam Fularz, manager Radiotelewizji

Prezes Zarządu, WIECZORNA.PL SP. Z O. O.,ul. Dolina Zielona 24A,   65-154 Zielona Góra

Wydawnictwo Merkuriusz Polski
"Wieczorna.pl" sp. z o.o.
T +48604443623
F +442035142037
adam.fularz@wieczorna.pl
Dolina Zielona 24a, PL 65-154 Zielona Góra

Propozycja planu remontu kanałów żeglugowych Gryfowa oraz powiązania w jeden kompleks z usługą promową

Od: Adam Fularz
Date: 4.XII. 2020 
Subject: Wniosek do Radnych gminy oraz do UM 
Urząd Gminy i Miasta ul. Rynek 1, 59-620 Gryfów Śląski


Wniosek do Radnych gminy Gryfów

dot. kanału Gryfowskiego- ciągu toru żeglownego w ciągu rzeki Kwisy

Szanowni Państwo, 

Jako ekonomista zaproponuję inwestycję. 
Miasto Gryfów ma mało jezior. Proponuję docelowo by dokonać inwestycji mającej za zadanie przybliżyć atrakcję- Jezioro Złotnickie- mieszkańcom Gryfowa. 
Umożliwionoby żeglugę z jeziora do centrum Gryfowa. Po przerwie wznowiono tramwaje turystyczne służące jako komunikacja regularna na ten trasie promowej.
 
Kanał Gryfowski
- Proponuję aby kanał rzeki Kwisy przedzielić na pół- jedna część koryta byłaby rzeką dziko płynącą, druga byłaby wygrodzona i stałaby się kanałem żeglownym, drogą wodną dla statków np. w rodzaju statku na jeziorze Złotnickim jaki kursował przed wojną, zmierzających do nowej przystani turystycznej w centrum Gryfowa. 

Pytam, czy władze miasta sądzą że pozwoli to na wzbogacenie oferty turystycznej miasta poprzez stworzenie atrakcji którą "każdy przyjezdny" będzie mógł łatwo "zaliczyć?" 

Cele i opis projektu
Cel to podniesienie mostów dla żeglugi i naprawa/ pogłębienie proponowanego Kanału Gryfowkiego (wygrodzonego od rzeki dzikiej, fragmentu rzeki skanalizowanej) dla stateczku, a nawet do kategorii 1a miejscami, na odcinkach, dla możliwości wprowadzenia statków turystycznych w przyszłości. Dla łodzi wiosłowych i łodzi motorowych udrożnionoby sieć kanałów łączących akweny pojezierza włączając w to jeziorka w górze Kwisy, sztuczne- połączone śluzami. Podniesiony przyczółki mostów dla udrożnienia prześwitów dla żeglugi jachtem ze złożonym masztem w okolicy, bowiem pojawiłoby się coraz więcej jezior.

Proponowana inwestycja:
  • Kanał Gryfowski- proponowana droga wodna dla statków turystycznych, stateczków etc, do centrum miasta Gryfowa od Dworca Kolejowego, jako trwale wygrodzona dla żeglugi część koryta rzeki Kwisy. Być może uda się ją pogłębić na tyle aby pokonać mosty na trasie bez ich przebudowy.  Kanał oddzielonoby tymczasowym wałem ziemnym od Kwisy, byłby to jakby kanał lateralny, tymczasowy w charakterze.
-- 
Propozycja planu remontu kanałów żeglugowych Gryfowa oraz powiązania w jeden kompleks z usługą promową


Będąc przez weekend na Mazurach, nie mogłem uwierzyć własnym oczom. Połączenie jezior kanałami w jeden akwen tak rozwinęło turystykę, że kanały są zakorkowane jachtami, łodziami, statkami, płynie się w rzędzie statków. Ten sam rodzaj inwestycji proponuję sfinansować z funduszy PGW Wody Polskie i środków UE w okolicach Gryfowa.

Sądzę że istnieje potencjał dla stworzenia w Gryfowie małej namiastki Mazur. 

Pytania redakcji:
Czy możliwe jest połączenie poprzez rozbudowę obecnych połączeń wodnych i zastąpienia ich kanałem nieznacznie tylko poszerzonym i pogłębionym dla promu:

  • Dworzec kolejowy
  • Gryfów 
  • Biedrzychowice Most
  • Karłowice przystań pierwsza
  • Karłowice przystań pierwsza
  • Złoty Potok
  • Złotniki
  • Zapora/ Tama

Po wizycie na Mazurach podnoszę temat korzyści wypływających dla rozwoju turystyki poprzez wzajemne połączenie siecią kanałów żeglugowych dla stateczku, promu- obecnych akwenów wokół Gryfowa.

Etap I
Jak wynika z mapy, akweny te są obecnie już połączone, ale nie ma wygrodzenia toru wodnego z rzeki dziko płynącej, nie wiadomo, czy droga wodna jest należycie oznakowana, należycie utrzymana, pogłębiona i czy jest przejezdna dla stateczku. Wymaga to wygrodzenia z rzeki Kwisy na długości początkowo od kilkuset metrów do 1 kilometra, kanałów o głębokości nieznacznie tylko większej niż obecnie by znacznie rozbudować potencjał dla turystyki wodnej w regionie Gryfowa. Utworzonoby przystań tymczasową. 

Etapy dalsze
Rozbudowanoby kanały miasta i gminy, statek turystyczny/ rozkładowy prom pasażerski docierały do dworca na przesiadki na kolej, ale to opiszę osobno.

Reasumując 
Proszę o odniesienie się do propozycji niewielkich inwestycji. Akweny w większości już obecnie są połączone, ale brakuje wygrodzenia głębszego toru wodnego. W propozycji idzie mi o takie rozbudowanie ich połączeń, by wytworzyć potencjał dla turystyki wodnej w rodzaju tego spotykanego na Mazurach. Nie będzie to możliwe bez połączenia przystani siecią choćby niewielkich, płytkich i wąskich kanałów. 

-- 
Pozdrawiam

Adam Fularz
ekonomista

Załącznik
Plik gryfow6.png
Propozycja: trasa promowa rozkładowa całoroczna, albo kursująca z przerwą zimową, jako rozkładowy transport publiczny. Wymaga rozbudowy obecnych połączeń wodnych i zastąpienia ich kanałem nieznacznie tylko poszerzonym i pogłębionym dla promu na trasie:

  • Dworzec kolejowy Gryfów- centrum przesiadkowe, nowa przystań za peeronami kolei albo budowa nowego basenu portowego.
  • Gryfów 
  • Biedrzychowice Most
  • Karłowice przystań pierwsza
  • Karłowice przystań pierwsza
  • Złoty Potok
  • Złotniki
  • Zapora/ Tama

-- 
Pozdrawiam

Adam Fularz
ekonomista
Redakcja: ul. Dolina Zielona 24a, 65-154 Ziel. Góra
--

Wniosek dot. spiętrzenia rzeki Bóbr i likwidacji grobli celem odniesienia korzyści z turystyki w Lwówku

List do radnych gminy miasta Lwówek
do Rady Miasta i Gm. przy Urzędzie Miasta i Gminy Lwówek. 
Urząd Miasta i Gminy. ul. Ratuszowa 2. 64-310 Lwówek
Wniosek dot. spiętrzenia rzeki Bóbr i likwidacji grobli celem odniesienia korzyści z turystyki
Wniosek dotyczy scalenia pojezierza antropomorficznego




Wniosek do Radnych gminy 

dot. scalenia pojezierza antropomorficznego


Od: Adam Fularz 
Date: 4 gru 2020

Subject: Wniosek do Radnych gminy

Szanowni Państwo, 
Jako wydawca, mam sugestię.
Ekonomiści są w stanie oszacować popyt na jeziora i wodę przez porównanie cen noclegów czy cen nieruchomości. Państwa miejscowość w tej kwestii niespecjalnie dobrze się rozwija. Moim zdaniem brakuje wody dla żeglugi jachtami, brakuje akwenów dla turystyki. One są, ale porozdzielane grobami.

Jako ekonomista proponuję zmiany. Turystyka mogłaby się rozwinąć dzięki tej inwestycji. Powstałaby sieć kanałów i mini- śluz dla małych żaglówek. Rocznie budowanoby ok. 100 do 400 metrów małych kanałów. Skoro gmina buduje drogi dla samochodów, nie stoi na przeszkodzie by uzupełnić sieć dróg wodnych gminy.

Dokonanoby likwidacji grobli dzielących jeziora i rzekę Bóbr, pogłębionoby owe akweny koparkami (wznowiono w tym celu ich eksploatację) pogłębiarką.

Jako ekonomista zaproponuję inwestycję. Lwówek ma mało jezior w okolicy- no cóż, jeziora pokopalniane to jeszcze nie pojezierze. Przez centrum m. Lwówek przepływa kanał Bóbr Skanalizowany- ten także spiętrzono lub pogłębiono, poszerzono, dodanoby śluzę tworząc sieć kanałów dla ruchu żaglówek i łodzi między akwenami. 

Dodanoby od 1 do 3 małych śluz oraz kanał na trasie do miejscowości Lwówek. Perspektywicznie w ciągu do 10 lat, owym kanałem mogłyby kursować statki wycieczkowe z Lwówka na planowane sztucznie utworzone pojezierze. Statki mogłyby mieć znaczenie dla sieci transportu publicznego, ale to wymaga zastosowania nowoczesnych, szybkich śluz na trasie. Taka linia żeglugi mogłaby kursować w sezonie letnim stale w 3 dni w tygodniu (piątki, soboty, niedziele).

Jeziora antropomorficzne- pojezierze jezior
Jako ekonomista składam propozycję scalenia szeregu rozłączonych jezior, akwenów czy też innych- w połączone ze sobą sztuczne jeziora na terenie na północ od m. Lwówek.  Na południe od m. Lwówek wybudowanoby rodzaj odmulnika, który chroniłby sztuczny zalew przed zamuleniem.  

Uzasadnienie ekonomiczne: z pewnością likwidacja grobli nijak nie wyklucza obecnego wykorzystania tych akwenów. 
Władze gminy odniosą korzyści z turystyki znacznie większe niż straty ze zmiany przeznaczenia tych miejsc. Straty właścicieli nieruchomości wyrównanoby, tworząc jakiś gminny program budowy jezior antropomorficznych. Pozyskanoby dotacje. 

Dokonanoby likwidacji grobli dzielących rzekę i jeziorka- stawy, pogłębionoby owe jeziora koparkami. Na końcu akwenu zbudowanoby jaz i śluzę dla żeglugi. Byłby to także program retencji wody.

Marina Lwówek dla małych jachtów i łodzi
Jedna śluza za przystanią w m. Lwówek mogłaby skomunikować ze sobą akweny pojezierza - z jeziorem i miastem Lwówek.  

Reasumując
Proszę o odniesienie się do propozycji niewielkich inwestycji. Akweny w większości już obecnie są połączone, w propozycji idzie mi o takie rozbudowanie ich połączeń, by wytworzyć potencjał dla turystyki wodnej w rodzaju tego spotykanego na Mazurach. Nie będzie to możliwe bez połączenia jezior siecią niewielkich, płytkich i wąskich kanałów. Zaproponowałem też marinę we Lwówku. Istnieją tam dogodnie ulokowane akweny które można wykorzystać jako baseny portowe.

Proszę o reakcję na propozycję. 
Schemat proponowanego pojezierza w pliku png dołączam. 

Z szacunkiem,
Adam Fularz
ekonomista, wydawca prasy.
Redakcja:Dolina Zielona 24a, Ziel. Gora
-- 
-- 

czwartek, 26 listopada 2020

Eroduje system medyczny. Ludzie chorzy w czasie pandemii boją się zgłaszać.

Depesza prasowa Polish News Agency
26 listopada 2020 r. 

Eroduje system medyczny. Ludzie chorzy w czasie pandemii boją się zgłaszać.

W Zielonej Górze ukazała się lokalna gazeta "Lubuska", na przedniej stronie której ukazał się tekst opisujący nowe trendy. Otóż chorzy boją się lekarzy i nie chcą się zgłaszać, chorują z domu. Jeśli pracują z domu, nie zgłaszają choroby, sami się izolują.

Zmienił się sposób traktowania lekarzy przez część chorych w czasie pandemii. Lekarzy traktują jak urzędników państwowych, podczas spotkania z lekarzem nie chcą się przyznać do choroby. Boją się izolacji i konsekwencji dla domowników. 

System prewencji pandemicznej oparty o system nakazu administracyjnego się sypie. Po mieście chodzą młodzi ludzie- ewidentnie chorzy, którzy chcą wypocić chorobę. Lekarze stali się elementem nieudolnego rządowego systemu egzekucji decyzji o izolacji. Pacjenci w ogóle stracili zaufanie, są ostrzegani przez bliskich przed stycznością z lekarzami, z powodu możliwych konsekwencji biznesowych. W przypadku izolacji ich biznesy ucierpiałyby. 

Adam Fularz
Redakcja Zielona Góra, Dol. Zielona 24a.
Równo rok temu redakcja pytała Ministra Zdrowia o dziwny wirus. 


---------- Forwarded message ---------
From: Biuro Komunikacji <biurokomunikacji na s. mz.gov.pl>
Date: Thu, Jul 23, 2020 at 9:17 AM
Subject: RE: Pytanie o panujący "dziwny wirus" związany z gardłem i oskrzelami
To: Adam Fularz <Adam.Fularz na s. wieczorna.pl>


Szanowny Panie,

 

Do Ministerstwa Zdrowia wpłynęło pismo z Kancelarii Prezesa Rady Ministrów dotyczące skargi na Ministra Zdrowia złożonej przez pana Adama Fularza do Biura Prezydialnego Prokuratury Krajowej. Wystąpienie pana Adama Fularza dotyczyło braku reakcji na wysłany do Ministerstwa Zdrowia email w dniu 26 listopada 2019 r. W związku z powyższym pragnę wyjaśnić, że w przedmiotowym piśmie, które zostało wysłane do Ministerstwa Zdrowia przez pana Adama Fularza nie zostały jasno przedstawione oczekiwania, a samo pismo miało charakter informacyjny. Pismo nie zawierało żadnej prośby o udzielenie informacji oraz nie było w nim żadnych pytań skierowanych do resortu zdrowia, dlatego pracownicy Ministerstwa Zdrowia nie mieli podstaw do wysłania odpowiedzi do nadawcy.

Pozdrawiam

Agnieszka Pochrzęst-Motyczyńska


 

 

From: Adam Fularz <Adam.Fularz na s. wieczorna.pl
Sent: Tuesday, November 26, 2019 11:58 AM
To: Kancelaria <kancelaria na serw. mz.gov.pl>
Subject: Pytanie o panujący "dziwny wirus" związany z gardłem i oskrzelami

 

do MZ

Pytanie o panujący "dziwny wirus" związany z gardłem i oskrzelami

 

Szanowni Państwo,

W Ziel. Górze na koncert w filharmonii ze 2-3 tygodnie temu przyszło bardzo mało osób, mimo że większość przychodzi zawsze bo ma abonamenty roczne. W Warszawie ktoś mi opowiadał że "pełnia poskładała ludzi"- gdy mówiłem o tym że wiele osób jest chorych. Dzisiaj słyszałem opinię o tym że "dziwny wirus" jest związany z gardłem i oskrzelami. Wiele osób jest chorych.

 

W lokalnym szpitalu osoby ze szczepem bakterii Klebsielli pneumonia MGL- NDM-1 są już kładzione po rzekomym zarządzeniu dyr. szpitala na wszelkich oddziałach, a nie tylko na zakaźnym. Do redakcji zgłaszają się osoby zaniepokojone tym że osoby z koloniami bakterii Klebsielli pneumonia MGL- NDM-1 kładzie się na oddziale onkologicznym, gdzie osoby osłabione chemioterapią mogą łatwo zapaść na tenże szczep.

 

Pozdrawiam

Adam Fularz

 

--

__________________________________________________________________________

Merkuriusz Polski

Polish News Agency. W Krakowie od 3 stycznia 1661 r.

 


--

środa, 5 sierpnia 2020

List dot. "nie weźmiemy udziału w uroczystości złożenia przez Pana przysięgi wobecZgromadzenia Narodowego"

Redakcja otrzymała ten list z adnotacją "Szanowni Państwo,

w załączniku przesyłam list otwarty posłów Partii Zieloni do Prezydenta Rzeczypospolitej Polskiej.

Z wyrazami szacunku,
Urszula Zielińska
Posłanka na Sejm IX kadencji"


Warszawa, 5. sierpnia 2020 r.

LIST OTWARTY

DO PREZYDENTA RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ

Szanowny Panie Prezydencie,
My, posłowie Partii Zieloni, nie weźmiemy udziału w uroczystości złożenia przez Pana przysięgi wobec
Zgromadzenia Narodowego. Nie pozwala nam na to szacunek dla ludzi, których prawa, podczas
Pańskiej prezydentury, są systematycznie ograniczane.
W dniu, w którym piszemy ten list, trójka młodych ludzi jest w więzieniu za pokojowy protest z tęczową
flagą. Jeden z naszych przyjaciół boi się wyjść z domu, bo telewizja, na czele której stoją Pańscy
koledzy, pozwoliła obwinić go z imienia i nazwiska za czyny, których nie popełnił. Od czasu, kiedy objął
Pan urząd Prezydenta Rzeczypospolitej Polskiej, takich ludzi jest wśród nas coraz więcej.
Na potrzeby politycznej kampanii odczłowieczył Pan ludzi, szczując jednych na drugich. Dla władzy
uwolnił Pan demony nienawiści, a teraz biernie przygląda się ludzkiemu nieszczęściu, które sam
wywołał.
1. sierpnia, w 76. rocznicę wybuchu Powstania Warszawskiego, na ulicach naszej stolicy, ludzie kipiący
nienawiścią wyrywali kobietom z rąk tęczowe flagi, a potem palili i rwali je na strzępy.
W czerwcu tego roku, u szczytu Pana kampanii wyborczej, kolejny młody człowiek popełnił
samobójstwo. "Co to za kraj, w którym trzeba umrzeć, żeby być szczęśliwym?" - pytała matka Michała
po jego samobójstwie. To kraj, w którym od pięciu lat jest Pan prezydentem.
Wielu naszych znajomych i przyjaciół wyjechało z Polski. Nie chcą tu żyć. Nie czują się tu bezpiecznie.
Inni mówią nam, że chcą popełnić samobójstwo. Nie potrafią poradzić sobie z nienawiścią, która
spotyka ich na ulicach naszego kraju niemal na każdym kroku. Nienawiścią, którą Pan świadomie
podsyca.
Przecież sam Pan powiedział, że nie jest prezydentem wszystkich Polaków, bo nie został Pan przez
wszystkich Polaków wybrany. Ma Pan rację, nie głosowaliśmy na Pana. A teraz nie weźmiemy udziału
w inauguracji drugiej kadencji Pana prezydentury, bo nie pozwala nam na to szacunek dla naszych
przyjaciół i przyjaciółek.
W Pana oczach nasi przyjaciele i przyjaciółki "to nie ludzie, to ideologia".
W naszych oczach to ludzie zasługujący na miłość i wsparcie.
Prezydent, który tego nie widzi, nie powinien być prezydentem.

Małgorzata Tracz, Posłanka na Sejm RP, Partia Zieloni
Tomasz Aniśko, Poseł na Sejm RP, Partia Zieloni
Urszula Zielińska, Posłanka na Sejm RP, Partia Zieloni

wtorek, 4 sierpnia 2020

pytania prasowe dot. wnioskowania o środki pomocy finansowej w programie "Kolej Plus" dla Jeleniej Góry

Pytanie:
Zmieniono zasady, teraz to samorządy muszą aplikować o środki na torowiska kolejowe. 
Czy władze miasta Jelenia Góra zechcą złożyć wniosek "Jeleniogórska Kolej Aglomeracyjna" do programu Kolej Plus? Zostało 22 dni na złożenie wniosku, redakcja poszuka w archiwum i prześle rozmaite materiały na ten temat. Zachęcam Państwa do spróbowania sił i aplikowania o pomoc finansową na kolej aglomeracyjną, podaję link do wniosku:


---------- Forwarded message ---------
From: Telewizja Opera <telewizjaopera gmail.com>
Date: Tue, Jan 28, 2020 at 9:45 AM
Subject: pytania prasowe
To: <prezydent jeleniagora.pl>


- jakie są postępy prac nad wprowadzeniem Jeleniogórskiej Kolei Aglomeracyjnej?
- co z budową przystanków? Powstały nowe- bez dojść pieszych.
- czy miasto może przesłać posiadane plany, mapy, schematy, piki graficzne ilustrujące koncepcję?
- jakie nowe przystanki jeszcze przewidywano? Sieć jest dość rzadka. Po torach niemal nic nie kursuje, oferta jest sporadyczna.
Pozdrawiam

Odpowiedzi UM

W odpowiedzi na zawarte w liście pytania informujemy:
- idea Jeleniogórskiej Kolei Aglomeracyjnej jest wdrażana zgodnie z kompetencjami i tytułami
własności urządzeń, które temu służą. Należy przez to rozumieć, że spółki PKP, dysponujące środkami
na rozbudowę: (1) torowisk, (2) przystanków i dworców, (3) trakcji, (4) niezbędnej infrastruktury, i in.
sukcesywnie wdrażają do realizacji kolejne elementy skoordynowanych przez siebie planów.
- za sprawy zakończone w mniejszym lub większym stopniu, czy też w całości można uznać m.in.
przebudowę i modernizację dworców Jelenia Góra Zachodnia, Cieplice, Sobieszów, niektórych
przejazdów kolejowych, itp., a także przystanków. Szczegółowe plany i harmonogramy tych działań
posiadają prowadzące te inwestycje spółki kolejowe i uprzejmie prosimy o skierowanie tam
wniosków o ich udostępnienie.
- budowa nowych przystanków jest realizowana przez PKP. Słusznie Pan zauważył, że powstają nowe,
a z harmonogramów robót i zapisów ich koordynacji wynikało, że dojścia do nich w I półroczu
przygotuje Miasto i w tym terminie będą one przygotowane.
- ze względów na możliwość pozyskiwania środków zewnętrznych ich beneficjentem mogą być spółki
kolejowe, będące podmiotami należącymi albo do PKP, albo do Kolei Dolnośląskich, a nie samorządy
lokalne. Stąd pierwotna idea, prezentowana przez przedstawicieli samorządu została przejęta i
skorygowana w części kolejowej, natomiast rozwinięta w części infrastruktury towarzyszącej.
Samorządy przejęły do zakresu swoich zadań parkingi przydworcowe, planowane w systemie
„Park&amp;Ride" i sukcesywnie je realizują. Z samej nazwy wynika, że „kolej aglomeracyjna" jest sprawą
wszystkich samorządów Aglomeracji położonych wzdłuż przebiegu trasy kolejowej i każdy z nich we
własnym zakresie podejmuje działania, zgodne z lokalnymi potrzebami.
- odczucie, że „po torach nic nie kursuje, oferta jest sporadyczna" należy skonfrontować z
zamierzeniami spółek kolejowych, bo żaden samorząd (poza wojewódzkim w zakresie swoich
kompetencji) nie ma możliwości bezpośredniego wpływu na rozkłady jazdy, ich częstotliwość, itp. Ze
względów finansowych, ale przede wszystkim bezpieczeństwa sprawa ta pozostaje w rękach szeroko
rozumianej Kolei.
Solidaryzujemy się w odczuciu, że byłoby świetnie, gdyby można było ten proces modernizacji kolei
przyspieszyć, mamy jednak pełną świadomość barier, jakie napotykają inwestorzy, związanych m.in. z
możliwościami nie tyle pozyskania środków, ile ich efektywnego wykorzystania na rynku, na którym
trudno jest dziś pozyskać wykonawców, o czym świadczą m.in. piętrzące się kłopoty z rozstrzyganiem
przetargów na budowę dróg, w tym krajowych. Pozostajemy w stałym kontakcie z inwestorami i
współpracujemy z nimi wszędzie tam, gdzie zamierzenia inwestorskie muszą być skonfrontowane ze
specyficznymi potrzebami środowisk lokalnych.
W niedalekiej przyszłości chcemy zorganizować konferencję prasową, w trakcie której wszyscy
inwestorzy w szeroko rozumiane kolejnictwo w tej części Dolnego Śląska będą mogli precyzyjnie
odpowiedzieć na wszelkie pytania dziennikarzy, mamy więc nadzieję, że szczegółowe informacje
zostaną w pełni i skutecznie przekazane opinii publicznej.

--

Adam Fularz, manager Radiotelewizji

Prezes Zarządu, WIECZORNA.PL SP Z O. O.,ul. Dolina Zielona 24A,   65-154 Zielona Góra



--


Adam Fularz, manager Radiotelewizji

RTVP OPÉRA www.opera.rtvp.pl

Prezes Zarządu, WIECZORNA.PL SP Z O. O.,ul. Dolina Zielona 24A,   65-154 Zielona Góra



czwartek, 23 lipca 2020

Wspomnienie dnia 23 lipca 2020

Wspomnienie dnia 23 lipca 2020


1. Czytałem że planeta Ziemia na której mieszkam,  jest rajem. Upewnił mnie w tym kumpel Max który mówił że to wychodzi ludziom z channelingów.
 Dzisiaj więc zrobiłem sobie dzień raju. Chodziłem po górach.  Graliśmy na flecie.  Coś spiewaliśmy. Ja fałszowałem. 
Wieczorem dyskutowaliśmy czy żyjemy w raju. Jako przykład podałem łacińską nazwę mojego miasta - mającą w członie nazwę Elizjum. Znaczy to raj po grecku.   

Czasem ludzie szukają raju czy szczęśliwego życia gdzieś bardzo daleko.  A może raj i piekło to nazwy wokoło nas? Hel to przecież półwysep na końcu którego składano ofiary z ludzi dla bogini podziemi która chyba nazywała się Hellnörd. Raj to może region naszego kraju o łacińskiej nazwie Elizjum? 

2. Dzień wcześniej jacyś ludzie opisywali szlaki turystyczne w okolicy.  Skuszony opowieściami wstałem o 5 rano i wyszedłem w góry o 5.40 rano. Prawie nikogo nie spotkałem poza osobami które spały w górach.  W nocy nie było noclegu i w zasadzie już rozłożyłem namiot. Jednak jako wegan boję się zwierząt które nie boją się wegan. Duże zwierzęta typu dziki czasem ustąpią mi gdy chodzę biegać o poranku. Ale nie bardzo boją się. Ot. Przesuną się. A w tym lesie w nocy żerują niedźwiedzie.

3. Urodziny Hajle Sylassje. Akurat miały miejsce tego wspaniałego dnia.  

Adam Fularz

czwartek, 16 lipca 2020

Wspomnienie dnia 16 lipca 2020 r.

1. Jadę teraz autobusem PKS. Jest 22.20 i właśnie zacząłem wakacje. Trwają raptem kilka dni.  Zdyszany dobiegłem na autobus PKS i pani nie miała drobnych.  Pożycza od pasażerów którzy "jutro też  będą jechać". Podróżny pożyczył 30 złotych kierowcy abym dostać resztę. 

2. Pakowałem się ze 3 czy 5 minut na wyjazd. Plecak w zasadzie był nierozpakowany po poprzednim tripie. Wrzuciłem śpiwór gacie i dałem dyla z chaty. 

3. W ciągu dnia jedyne moje chwile przerwy to podróż autobusem. Często dzisiaj każdą sekundę tej podróży wykorzystałem na odpisywanie na sms i ogarnianie znajomym podróży na festiwal. Dzień miałem bardzo szczelnie wypchany zajęciami. 

4. Na brejkdensie mi nie szło.  Pogubiłem zakupy ze sklepu czyli szamę na kolację na dystansie 15 metrów od sklepu do brejkdensowni. Próbowałem coś tańczyć ale jakoś nie było wspólnej energii albo była za słaba. Bboye lampili się w ekrany smartfonów i z rzadka coś cisnęli z mówsów brejkdensowych. Gdy poszedłem się zapytać czy mam krzywy kręgosłup i stanąłem przed nimi z profilu to dowiedziałem się od jakiegoś nastolatka że nienaturalnie wyginam biodra.  Hmm.  Bardzo cenna uwaga.  Nikt nigdy mi nie powiedział a ta część ciała mnie akurat boli. Ostatnio cenne informacje wpadają mi od osób dużo młodszych ode mnie.

5. Jechałem hulajnogą przez miasto na pociąg. Wyszedłem w ogóle na 10 minut przed jego odjazdem i nie spieszyłem się. Na większości ulic nie dało się jechać na hulajnodze wyczynowej. Chodniki miały szpary między kostkami.  Na ulicy przed dworcem była dopiero droga rowerowa z płytek płaskiego typu. Dopiero tam mogłem jechać.  

6. Pociąg jechał bardzo szybko jak na tą trasę i trwało to 2.5 raza szybciej niż autobus PKS. Podróżni byli dość gęsto upakowani jak na czasy pandemii. Ostatnio w ogóle w autobusie miejskim był spory ścisk bo na linie wyjeżdża teraz mniej autobusów niż przed pandemią. Ludzie stali w autobusie gdy dzisiaj nim jechałem.  

7. Skończyłem jako reżyser montaż filmu o skateparku koło mnie. Biorę udział w warsztatach i mam ambicję produkcji filmu skejtowego o kultowym charakterze.  

8. Jest 23. Wysiadam z autobusu w mieście X. Chcę iść do portu zaokrętować się na statek. Widząc zagubionych pasażerów próbuję im pomóc dostać się na ostatni z przystanków gdzie autobus już nie dojeżdżał bo i późno było. Zagubiony Ukrainiec szuka dworca kolejowego. Wychodzi grupa lokalsów z bejsbolem. Że skąd jesteśmy. J na to że stąd i podaję nazwę mojego statku. A oto kolega z Ukrainy- wskazuję na człowieka który - zupełnie zdezorientowany- patrzy na grupę lokalsów z bejsbolem.  Przybijają mi żółwika. Chowają bejsbola. Zresztą co mnie to obchodzi że ktoś nosi bejsbol i jest chyba nafukany. Nie był agresywny.  Ot. Typowy nafukany typ z bejsbolem na ulicy. 

9. Rano na porannym bieganiu minąłem lochę z młodymi warchlakami które- głaskane i dokarmiane- zwiedzają czasem centrum miasta. Zero reakcji.  Nie chcąc ich przestraszyć na spokojnie zwolniłem z biegu do chodu i minąłem je przed ich nosem, może z 3 czy 4 metry od lochy z warchlakami. Oswojona świnia czarna ze skateparku - gryzie powoli w buty. Ciekawe czy te zwierzęta także gryzą .. Pobiegłem do pracy.  

C.d.n.
Adam Fularz



wtorek, 14 lipca 2020

Kto nas śledzi w Internecie? Wyniki badania redakcji Merkuriusz Polski.

Redakcja testowała różne witryny sieci web, szukając ukrytych botów śledzących odwiedziny witryn - główne w celu emisji reklam. Oto wyniki tych testów:

Trackers were found on 46% of web sites you've visited since Thu Jul 25 2019.

  1. Google
    49%
  2. Facebook, Inc.
    12%
  3. Gemius
    11%
  4. New Relic
    9%
  5. AppNexus, Inc.
    7%
  6. Criteo
    7%
  7. Adform
    7%
  8. Adobe Inc.
    6%
  9. Index Exchange
    5%
  10. Twitter, Inc.
    4%
opr. Adam Fularz na podstawie badań w ciągu jednego roku. Na podstawie aplikacji DuckDuckGo.com

piątek, 10 lipca 2020

Kolejny konserwatywny kandydat na prezydenta przeciwko adopcji dzieci przez homorodziny


Prasa europejska donosi skrótowo o kontrowersyjnych zapowiedziach polskich kandydatów w wyborach prezydenckich. Oboje kandydatów ma podobnie konserwatywne poglądy na tematy obyczajowe:
 
"Trzaskowski wypowiedział się również w sobotę przeciwko prawu do adopcji dla par homoseksualnych. "Zgadzam się z prezydentem w tej konkretnej sprawie" - powiedział w mieście Kaliszu w centrum Polski. Ogólnie rzecz biorąc, Trzaskowski jest jednak uważany za zwolennika praw lesbijek i gejów. Na przykład, okazał się otwarty na wprowadzenie zarejestrowanych związków partnerskich par homoseksualnych."

Neue Zuercher Zeitung o sytuacji politycznej w Polsce. Po raz pierwszy od 1989 bez debaty obu kandydatów.

Obozy obu kandydatów żyją w dwóch różnych, równoległych światach mediów, o czym donosi NZZ w najnowszym wydaniu z dnia wczorajszego. Opisuje że po raz pierwszy od 1989 nie odbyła się wspólna debata kandydatów, bo ci się nie mogli zgodzić nawet na wspólne medium:

"Polska: Przed niedzielnym głosowaniem na prezydenta oba obozy nadal są nierozłącznie podzielone. To również ociera się o świat mediów. Obecny na sali Andrzej Duda i jego przeciwnik Rafał Trzaskowski nie mogli się nawet zgodzić na telewizyjną debatę."

czwartek, 9 lipca 2020

List do redakcji: Kluczowe argumenty przed niedzielą - włącz się


Redakcja serwisu otrzymała list:

---------- Forwarded message ---------
From: Piotr Antoniewicz | Akcja Demokracja <kontakt na serw. akcjademokracja.pl>
Date: Thu, Jul 9, 2020 at 7:07 PM
Subject: Kluczowe argumenty przed niedzielą - włącz się
To: <phooli na serw. gmail.com>


Dzisiaj w spektakularny sposób powiedzieliśmy, że kontynuacja dotychczasowej bierności Andrzeja Dudy, to pewna katastrofa klimatyczna. To rosnące ceny żywności i energii, kolejne gwałtowne zjawiska pogodowe. Potrzebujemy Twojego zaangażowania, żeby dotrzeć z tym przekazem do osób podejmujących właśnie teraz decyzję w sprawie głosowania! Dla bardzo wielu wahających się osób to właśnie ochrona klimatu i naszej przyszłości są najważniejszym z ważnych tematów! Udostępnij stronę pokazującą, że kolejne 5 lat bierności Andrzeja Dudy to #katastrofa2030. (..)

Dzień dobry, Adamie,

do głosowania zostały 3 dni, ale w niedzielę rozstrzygnie się nie tylko kolejne 5 lat, ale cała nasza przyszłość. Mamy tylko 10 lat, żeby zapobiec katastrofie klimatycznej, a działać trzeba już teraz! Dzisiaj w spektakularnym działaniu jako ruch, powiedzieliśmy głośno, że z kontynuacją kadencji Andrzeja Dudy uniknięcie katastrofy klimatycznej będzie raczej niemożliwe. To nie było łatwe: zamknięcie głównej arterii w Warszawie, rozwinięcie ogromnego baneru z hasłem: "Duda = węgiel, susza, powódź". Kosztowało nas to również kilkadziesiąt tysięcy złotych. Ale powiem Ci, było warto! W tym momencie, gdy tak wiele osób podejmuje ostatnie decyzje wyborcze - zwróciliśmy uwagę na jedną z najważniejszych spraw dla bardzo wielu wahających się osób.  


W kampanii Andrzej Duda o katastrofie klimatycznej mówił mało. To dlatego, że boi się tego tematu. Głowa państwa nie ma w nim żadnych osiągnięć. Sondaże pokazują wyraźnie: mieszkanki i mieszkańcy naszego kraju boją się o klimat [1]. W ciągu tych kilkudziesięciu godzin do ciszy wyborczej możemy dotrzeć do wahających się, dla których przyszłość jest ważna. Mamy szansę pokazać wszystkim, a zwłaszcza osobom, których kandydaci odpadli w pierwszej turze, że kontynuacja polityki Andrzeja Dudy to śmiały krok w stronę katastrofy klimatycznej! Stawką jest przyszłość nasza, naszych dzieci i młodych. Dziesięć najbliższych lat będzie kluczowe, a Duda pięć z nich znów może zmarnować!

Adamie, jako ruch zrobiliśmy dzisiaj rzecz ważną i spektakularną. Mówią o niej media. Bez Twojego zaangażowania nie uda nam się wykorzystać całego potencjału, który dała nam ta sytuacja . Wzmocnij siłę przekazu. Wejdź na stronę katastrofa2030.pl i udostępnij ją w mediach społecznościowych. Na stronie krótko i wyraźnie pokazujemy, że z kontynuacją bierności Andrzeja Dudy czeka nas katastrofa klimatyczna - to podsumowanie zaniechań Dudy musi zobaczyć jak najwięcej osób. Większość z nas boi o się o przyszłość planety. Daj argumenty zastanawiającym się jeszcze i poszukującym argumentów przed niedzielą. Wahających się jest kilka procent [2] i właśnie podejmują decyzję! (..)

Podczas kampanii wyborczej jako ruch skupiliśmy się na podsumowaniu kadencji Andrzeja Dudy i przedstawieniu mu za nią oceny. Robiliśmy to wspólnie po to, żeby dać wszystkim osobom głosującym argumenty przed wrzuceniem karty do urny. Zorganizowaliśmy wydarzenie przed Pałacem Prezydenckim i wystawiliśmy świadectwo ukończenia kadencji. Umieściliśmy reklamy w mediach społecznościowych, które mają tysiące odsłon. Zadbaliśmy, aby każdy i każda z nas idących na głosowanie mógł i mogła pójść bezpiecznie - opracowaliśmy i przekazaliśmy instrukcję bezpiecznego głosowania. Wszystko to, bo zależy nam na przyszłości Polski.  

Katastrofa klimatyczna, to najważniejsze wyzwanie, przed którym stanie wybrany prezydent. Jej namacalne skutki to nie tylko rosnące ceny żywności i energii czy coraz częstsze i intensywniejsze susze i gwałtowne zjawiska pogodowe. To zagrożenie dla samego istnienia człowieka na Ziemi. Dołącz do działania i pokaż innym, że na podstawie podsumowania jego fatalnej kadencji Andrzej Duda nie daje żadnych gwarancji, że sobie z tym wyzwaniem poradzi. Udostępnij stronę pokazującą, jak zawiódł w ostatnich pięciu latach i czego można się po nim spodziewać!(..)

Z pozdrowieniami 

Piotr Antoniewicz z zespołu Akcji Demokracji

[1] Polacy boją się o klimat. Nawet jeśli głosują na PiS, sonar.wyborcza.pl, 20.09.2019

[2] 6,9 proc. respondentów nie podjęło jeszcze decyzji na kogo zagłosuje w II turze wyborów prezydenckich, Sondaż IBRiS: Wysoka frekwencja i porażka Andrzeja Dudy w II turze wyborów, RMF24.pl, 5.07.2020

Akcja Demokracja buduje ruch ludzi zaangażowanych w ważne dla nich sprawy. Wykorzystując nowe technologie, dajemy możliwość działania na rzecz lepszego, bardziej sprawiedliwego, polskiego społeczeństwa.

(..)

otrzymano elektronicznie, opr. do publikacji AF